Ogólnie wydaje się to niewykonalne. W pewnych przypadkach może przynieść efekty. “Pacjent” to Volvo 2.4 D, 2015 r. Usterka to pobór oleju w ilości 1 l na 1000 km.
Z wywiadu wynikało, iż do pojazdu używany był olej o lepkości 5W-30, mimo, iż ze specyfikacji wynikała konieczność stosowania 0W-30. Do wyboru Fuel Eco 1 lub WIV 5060. Zastosowaliśmy płukanie silnika preparatem Meguin Motor Flush. Preparat wlany został do starego oleju silnikowego po rozgrzaniu silnika. Silnik uruchomiony pracował na jałowym biegu przez 15 minut, po czym stary olej został spuszczony. po wymianie filtra wlaliśmy olej Meguin Fuel Eco I 0W-30 oraz 2 modyfikatory tarcia:
- Meguin Motor Safe – utrzymuje współczynnik lepkości oraz liczbę bazową w górnej granicy przez cały interwał. Skutek “uboczny”: uszczelnienie silnika od strony pierścieni tłokowych.
- Meguin Visco Safe – zapobiega ścinaniu oleju, zrywaniu wiązań polimerowych o ile pojazd jest często używany na krótkich odcinkach. Takich jak praca – dom – szkoła, kościół – sklep, itp. Skutek “uboczny”: uszczelnienie silnika od strony zaworów.
Po przejechaniu 2000 km od wykonanego zabiegu nie ujawniono ubytku oleju silnikowego.
Proszę rozważyć jakie znaczenie dla prawidłowej pracy silnika ma właściwy dobór oleju, ewentualnie stosowanie dodatków. W tym przypadku płukanka silnika była konieczna z uwagi na zastosowanie przypadkowego oleju.
